Край на ДАИ по пътищата? МВР поема контрола и въвежда нова система до 2027 г.

Тол камерите ще подават сигнали за нарушения, общините ще могат да използват свои камери, а близо 200 позиции в системата ще бъдат съкратени

Част от функциите на ДАИ по контрола на пътя ще преминат към МВР. Това обяви заместник-министърът на вътрешните работи Калоян Калоянов пред NOVA. По думите му целта е институциите да работят по-координирано, а контролът по пътищата да стане по-бърз и ефективен.

Новата система трябва да бъде въведена изцяло до края на 2027 г. Реформата ще премине през четири етапа – законодателни промени, структурна реорганизация, дигитализация и реално въвеждане на новия модел.

„МВР е на пътя и контролира пътя“, заяви Калоянов. Според него настоящият технически и човешки ресурс на ДАИ не позволява контролът да бъде достатъчно ефективен. Част от служителите на агенцията ще преминат към МВР, докато около 28% от щата на тол системата и ДАИ ще бъде съкратен – близо 200 позиции.

Особено внимание ще бъде отделено на тежкотоварните автомобили. При проверки са установявани износени гуми, проблеми с окачването, технически неизправности и случаи, при които водачи не спазват задължителните почивки.

Според Калоянов сега съществува и проблем с часовете, в които се извършват проверките. Ако тежкотоварен автомобил бъде управляван в период, когато служителите на ДАИ не работят, той може да остане извън ефективния контрол.

Тол системата ще следи за нарушения

Една от ключовите промени ще бъде по-активното използване на тол системата. При засечено нарушение информацията ще може да бъде подавана към най-близкия екип на „Пътна полиция“.

На тол рамките се предвижда поставянето на електронни табла, които ще могат да насочват конкретни автомобили за проверка. Те ще предоставят и информация за катастрофи, задръствания, обходни маршрути и опасни метеорологични условия.

Предвижда се и въвеждането на т.нар. „електронен доказателствен запис“. Чрез него водачите ще могат да получават електронна информация за установено нарушение и да заплащат глобата по-бързо.

Системата трябва да обхваща и чуждестранните автомобили. Идеята е транзитно преминаващите водачи да могат да плащат наложените им глоби още на границата.

Камери и нови полигони

Общините също ще получат възможност да закупуват камери за контрол и безопасност на движението. Те ще могат да бъдат интегрирани в общата система на МВР.

Предвижда се и изграждането на шест съвременни полигона за обучение на млади водачи. На тях ще могат да се симулират реални рискови ситуации – мокър асфалт, аквапланинг и други опасни условия. Съоръженията ще могат да се използват и за опреснителни курсове.

„Нашата амбиция е да намалим колкото се може повече ПТП и починалите на пътя“, заяви Калоянов, като подчерта, че целта не е репресия спрямо шофьорите, а по-безопасна среда.

Калоянов коментира и пожара в „ЕМКО“

Заместник-министърът говори и за пожара в „ЕМКО“. По думите му основната задача на службите е била да ограничат огъня и да защитят хората в района.

Пожарът е локализиран и почти напълно загасен. Предстои оглед с дрон и обезопасяване на мястото от служители на МВР и ГДБОП.

Калоянов отхвърли спекулациите за евентуален саботаж, като посочи, че към момента няма експертизи, които да потвърждават подобна версия. Именно резултатите от тях трябва да покажат каква е причината за пожара.

Опасното кръстовище край Обединение

Заместник-министърът коментира и проблемния пътен участък край великотърновското село Обединение. По думите му МВР е запознато със ситуацията.

За последните три години там са станали 21 пътнотранспортни произшествия със загинали. Изготвен е проект за изграждане на кръгово кръстовище, но според Калоянов стопанинът на пътя трябва да предприеме по-бързи мерки за обезопасяване на участъка.

Ако реформата бъде реализирана по план, до края на 2027 г. контролът по българските пътища може да изглежда коренно различно – повече камери и електронни системи, по-активна роля на МВР и значително по-малко самостоятелни функции за ДАИ.

Още новини в категория Новини от Стара Загора