Горивата в България с най-големия скок в ЕС: експерти сочат „Лукойл“, „Литаско“ и слаб държавен контрол

Евростат отчита 34,5% годишно поскъпване през август. Икономисти и анализатори твърдят, че цената на дизела е завишена с поне 20 евроцента, а държавата има инструменти да провери и ограничи надценките.

Цените на горивата в България са нараснали най-силно в Европейския съюз през август. Това показват данни на Евростат. Поскъпването на горива и смазочни материали у нас е 34,5% на годишна база. Средното за ЕС е 26%.

Данните отприщиха остри реакции сред икономисти и енергийни експерти. Причината е, че паралелно с ценовия скок няма сигнали за недостиг на бензин и дизел. Нито има рекордни борсови стойности на петрола, сравними с началото на годината.

На този фон единствената рафинерия в страната – „Лукойл Нефтохим“ – е под американски санкции и под държавен надзор. От около година тя се управлява и от назначен от държавата особен търговски управител. Настоящият представител – Евгени Симеонов – твърди, че рафинерията работи с минимална надценка. По думите му няма проблеми с доставките на нефт.

Въпросът остава: защо тогава цените на бензина и дизела продължават да растат.

Спорът за контрола: кой реално определя цените

Икономистът Евгений Кънев твърди, че след встъпването на Румен Радев като министър-председател правомощията на особения управител са били ограничени. Според него аргументът е бил риск от иск от Русия заради широките правомощия на държавния представител. Кънев твърди, че така оперативният контрол е бил върнат към руските структури. Това, по думите му, отваря път за ценообразуване „както намерят за добре“.

Кънев припомня и договорки на правителството с „Литаско“ – швейцарския собственик, свързван с търговията със суров петрол – за разблокиране на ограниченията рафинерията да купува суров петрол. Ограниченията са били наложени заради невърнат заем.

„Минималният марж“ под съмнение и тезата за скъпата суровина

Според Кънев е възможно рафинерията формално да работи с малък марж. Причината, по негови думи, е в цената на суровината. Той твърди, че „Литаско“ продава петрола на рафинерията твърде скъпо. И увеличава цената успоредно или преди международните котировки.

Логиката е проста. Ако входната цена на суровината е завишена, рафинерията вдига цените на едро на бензин и дизел. Така печалбата се изнася нагоре по веригата, а вътрешният пазар плаща сметката.

Кънев посочва, че държавата има инструменти за проверка. Той настоява НАП да провери на какви цени се купува суровината. Предлага и облагане на „свръхпечалба“ за частта над пазарните нива, като се приспаднат реалните разходи за транспорт, застраховки и навло.

ЦИД: дизелът е завишен с поне 20 евроцента

От Центъра за изследване на демокрацията обявиха, че до седмица ще публикуват анализ за печалбите на „Лукойл Нефтохим“ в последните месеци. Според организацията проблемът е и в липсата на прозрачност. Тя остава, въпреки държавния надзор.

Експертът на ЦИД Мартин Владимиров оспорва тезата за минимален марж. По думите му „минимален“ означава 2–3% при държавен контрол. Той смята, че цената на дизела е надута с поне 20 евроцента на литър.

Владимиров подчертава и дисбаланс на колонката. По принцип дизелът трябва да е близо до цената на бензина. В момента обаче дизелът я изпреварва с около 20 евроцента. Според него това се случва без обективен фактор като недостиг. Напротив, той говори за свръхпредлагане. По негови оценки вътрешният пазар получава с около 20% повече дизел, отколкото може да потреби.

Той обяснява поскъпването с възможността търговците да се „закачат“ за по-високи регионални референтни цени. Пример е Средиземноморската борса. Ако няма ефективен регулаторен натиск, мотивацията да се задържат по-ниски цени е малка.

Владимиров добавя, че пазарът на горива у нас е силно концентриран. Според него това позволява генериране на много големи печалби.

Какво може да направи кабинетът на Радев

Енергийният експерт Николай Качаров призова правителството да използва своя особен търговски управител. Целта е да договори по-ниски цени на суровия петрол с „Лукойл“ и „Литаско“.

Качаров твърди, че при различни условия цената на дизела на колонка може да падне до 1,60 евро за литър. Според него премиерът Румен Радев има възможност да настоява за подобна промяна, както в миналото е имало застъпничество рафинерията да не попадне под европейски санкции.

Предстоящият анализ на ЦИД вероятно ще засили натиска за отговори. Засега остава ключовият въпрос. Защо при държавен надзор, при липса на дефицит и при нерекордни котировки, България отчита най-рязкото поскъпване на горивата в ЕС.

Още новини в категория Бизнес