Ниското ниво на Дунав блокира 30 кораба край Русе

Корабите трупат загуби с месеци, а драгажният флот е спрял от август.

Ниското ниво на река Дунав продължава да създава сериозни проблеми за корабоплаването. Около 30 товарни кораба са блокирани от месеци, предимно край Русе и Свищов, защото капитаните изчакват по-високи води, за да изпълнят безопасно курсовете си. Това води до ежедневни загуби за корабособствениците и екипажите, докато ключовият въпрос остава дали реката може да се поддържа плавателна при толкова ниски нива.

Корабът „Свети апостол Тома“ стои на котва трети месец

Трети месец корабът „Свети апостол Тома“ е на котва при Русе. По информация от екипажа той е натоварен с изкуствен тор, който е трябвало да бъде доставен в Унгария. Заради безводието плавателният съд не се движи, но режимът на работа на борда продължава.

Капитанът Иво Стоянов обяснява, че екипажът е петчленен и работи на дежурства с 24-часови смени. По думите му корабът губи ценни курсове, което носи финансови щети. Той уточнява, че загубите са за корабособственика, а за екипажа проблемът е и в неполучаването на дневните командировъчни в периода на престой.

Баржи, по-малко товар и по-висок риск

За да не останат напълно блокирани, част от корабите са разпределили товара си на баржи. Това допълнително оскъпява превоза, а рискът при преминаване през критичните речни участъци остава.

Щурманът Даниел Иванов посочва, че там, където е възможно движение с намален товар, това е основно в румънския участък на реката. По думите му в българския участък подобно преминаване е почти невъзможно. Той добавя, че опит за преминаване при тези условия носи риск от засядане и евентуално повреждане на съдове.

Драгажният флот в Русе е спрял от август

Дунавският драгажен флот в Русе, който по принцип изважда наноси от речното дъно, за да подобрява проводимостта и да улеснява плавателния път, е спрял работа от август.

Инж. Валери Иванов от Дунавския драгажен флот – Русе предупреждава, че ако критично ниското ниво се задържи и настъпи студ, реката може да замръзне и да се размрази едва към Гергьовден.

Експерти и хора от бранша посочват, че условията за корабоплаване в българския участък биха могли да се подобрят с хидротехнически решения. Инж. Валери Иванов казва, че управлението на водите става с хидротехнически съоръжения и че такива са били проектирани, като освен регулация те и задържат вода. Капитан Иво Стоянов дава пример с практики в Австрия и Унгария и изтъква, че корекция на коритото с траверси би подпомогнала поддържането на вода целогодишно.

До тогава екипажите като този на „Свети апостол Тома“ остават в очакване на валежи, които да повишат нивото на Дунав и да позволят корабите да продължат.

Още новини в категория България